kovale

kovale

[	userinfo	\|	livejournal userinfo	]
[	archive	\|	journal archive	]

Outlander женского пола	[Dec. 21st, 2006\|09:43 am]
Разделение по половому признаку (второй вариант: рождение двойника) Компания Mitsubishi Motors в очередной раз порадовала своих российских поклонников. В январе 2007 г. стартуют продажи новой версии «паркетного» внедорожника Outlander XL. Обновленный джип обзавелся новым шестицилиндровым двигателем объемом 3.0 литра мощностью аж в 220 «лошадок», что на 20 сил больше, чем у нынешнего турбированного двухлитрового движка. Как заявляет производитель, главными преимуществами нового автомобиля станут топливная экономичность, высокая управляемость, комфорт и приемистость. Высокие динамические характеристики были достигнуты не только за счет увеличения мощности, но и путем снижения веса кузова. Переключать передачи водитель теперь сможет, не отрывая рук от руля – механизм «щелканья» передач переместился под руль на американский манер. Внешний вид «паркетника» тоже претерпел существенные изменения. Линии кузова стали более обтекаемы, «взгляд» - более хищным. Дизайнеры особо мудрить не стали - Outlander XL практически стал копией успешного небольшого «женского» джипа Toyota RAV4. Дизайн задней оптики сильно напоминает фонари Lexus RX350, к которому женский пол также питает особые чувства. Судя по всему, концерн решил четко разделить свои внедорожники по половому признаку. Теперь для мужчин – Pajero, для женщин – Outlander.
link	2 comments\|post comment

Инородный герой	[Dec. 21st, 2006\|09:42 am]
Последняя проблема Зенита. Мыльная опера под названием «уход Кержакова» длится вот уже больше месяца, а сюжет последней серии создатели от нас по-прежнему удачно скрывают. Тысячи поклонников внезапно притупившегося таланта Александра разделились, по сути, на два лагеря: первые желают Кержу скорейшего отъезда за границу с последующим возможным ростом его мастерства; вторые используют все разнообразие ругательств русского языка в отзывах о нетерпимости руководства питерского клуба. Однако в последнее время искушенного газпромовской щедростью фаната такими «сериалами» уже сложно удивить. Лик Кержакова постепенно теряет свою актуальность у болельщиков Санкт-Петербурга. Вслед за Погребняком на берега Невы приехал казанский аргентинец Домингес. Снимаем сливки Покупка Алехандро окончательно сняла все вопросы в правильности избранного «газовиками» пути. Пути, на который конкурентам пока встать не под силу. Если раньше мы только мечтали о приобретении лучших игроков чемпионата России, то сейчас и глазом моргнуть не успеваем, а желаемый футболист уже держит в руках контракт сине-бело-голубой расцветки и, к тому же, сообщает, что хочет играть именно за Зенит. И наплевать, что контракт этот в определенной степени отливает «зеленью». Зенит наконец-то по-настоящему укрепляется. В этом свете довольно распущенное интервью Кержакова «Советскому спорту» хоть и выглядит шокирующим, паники ни у кого не вызывает. Кержаков не Рональдо «Руководство противоречит само себе», «мне все равно не дадут здесь играть», «у меня будет отличная работа: ничего не делать и получать за это деньги!» - этими словами Кержаков, хотел он этого или нет, фактически сжег за собой все мосты. В нынешнем Зените открывать рот права ни имеет никто, за исключением, пожалуй, гениального словоблуда Аршавина, выдвинутого недавно в партсписки «единоросов» в Питере. Как говорится, не хочешь играть – иди на все четыре стороны. Забил 100 голов? Ничего, другой забьет 200. Естественно, любимцу публики, главному голеадору в истории клуба тяжело свыкнуться с мыслью о том, что все необходимо доказывать заново, изыскивать дополнительную мотивацию, преодолевать недоверие тренера. Похоже, просто Александр еще до конца не понял, что карьера состоит не только из белых полос. Великий Рональдо не играл 2 года, располнел, стал медленнее бегать, но был приглашен в итоге в Реал. Проблема Кержакова не в Зените. Проблема Зенита в Кержакове. Отряд не заметит... Решение вопроса усложняется якобы подписанным личным контрактом Александра с Севильей, по которому питерский форвард обязан перейти именно в испанский клуб. Неудивительно, что ушлые футбольные спекулянты с Пиренеев предлагают явно заниженную сумму за трансфер Кержакова, что не устраивает питерский клуб. В общем, получилось что-то вроде «зуб за зуб». Летом нападающего не отпустил клуб, хотя за него были предложены реальные деньги. Зимой Кержаков подписал документ, который, по сути, обязывает питерцев продать его именно в Севилью. В любом случае, Зенит потеряет лишь в финансовом плане. Атакующий отряд сине-бело-голубых в составе Аршавина, Текке, Домингеса и Погребняка вряд ли заметит потери бойца.
link	post comment

Очередные заметки в первозданном виде.	[Dec. 14th, 2006\|11:35 am]
На самом деле редактор Петроградки их беспощадно режет. Видимо, тема автомобилей близка ему как никогда, и он понимает ее лучше любой другой темы. В любом случае, Петроградки у вас в руках сейчас нет. Поэтому, перед вами по-настоящему авторский текст. Покупатели Лансера станут моложе 11 декабря компания Mitsubishi в преддверии крупнейшего американского автосалона «Детройт Моторшоу» опубликовала фотографии нового поколения автомобиля Mitsubishi Lancer. И, хотя обновленная версия народного автомобиля–2005 поступит на наш рынок лишь в последнем квартале следующего года, уже сейчас можно предрекать его возможную гегемонию на улицах российских городов. Внешний облик русско-японского бестселлера сильно изменится: автомобиль получит хищную головную оптику, мощные воздухозаборники в переднем бампере, передняя часть кузова будет сильно «прижата» к земле. Все вместе это будет напоминать классику японского жанра середины девяностых. Оттуда же к нам явится и задняя «горизонтальная» оптика, которая придет на смену нынешней, одной из самых скучных в своем классе. Помимо усовершенствованного дизайна кузова изменится и линейка моторов. Основным бензиновым двигателем в новом Lancer станет двухлитровый агрегат с алюминиевым блоком цилиндров, максимальная мощность которого составляет 152 л.с. Появится также и дизель мощностью 140 л.с. Судя по всему, компания пошла на «омоложение» потенциальных покупателей. По дизайну и динамическим характеристикам модель будет конкурировать со столь популярным у молодежи Honda Civic. Однако с интересной российскому покупателю ценой в 15 тыс. долларов, скорее всего, придется проститься. [IMG]http://k.foto.radikal.ru/0612/f5a89e3944dc.jpg[/IMG] [IMG]http://o.foto.radikal.ru/0612/2c8663e65e64.jpg[/IMG] Пересаживаемся в автобусы С каждым годом по дорогам Петербурга становится все сложнее проехать. И виной тому не извечная русская асфальтовая беда, а резкое увеличение автопарка петербуржцев. Нынешние транспортные сети, даже с учетом открывшейся осенью объездной автодороги, не имеют должной пропускной способности, порой превращаясь во многочасовые пробки даже в спальных районах города. Автолюбителям же, желающим проехать через центр города днем, можно лишь только посочувствовать. Что и решила недавно сделать губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, заодно посоветовав горожанам пересесть на общественный транспорт (который, кстати, тоже имеет особенность застревать в пробках). Получается абсурдная ситуация. Петербуржцы работают, не покладая рук, на благо города, а вместо заслуженного «отдыха» за рулем личного авто им советуют ездить на автобусе. Строительство новых коммуникаций просто необходимо. «Объездная» работает на четверть своих истинных возможностей, а порой и вовсе становится «врагом» автомобилистов. Съездов с окружной магистрали днем с огнем не сыщешь на протяжении нескольких километров. Иногда даже самое небольшое ДТП парализует движение на несколько часов – у людей просто нет возможности объехать затор. Тоже самое и с заездами на КАД. Водители собираются у одного заезда из нескольких крупных микрорайонов, создавая тем самым плотное движение, зачастую неграмотно регулируемое светофорами. Наиболее напряженная ситуация на доноре Московского шоссе - Витебском проспекте, где на КАД нет ни заезда, ни съезда. Вообще, пока складывается впечатление, что КАД используется только «легковушками». Большегрузный транспорт по-прежнему колесит по городу. Набережные Санкт-Петербурга тоже нуждаются в совершенствовании. Октябрьская набережная даже после расширения «стоит» в часы-пик. Частично проблему можно было бы решить, используя человеческий фактор. Но о регулировке движения с помощью нарядов ДПС, похоже, речь даже не идет. Синопская набережная, закрытая на капитальный ремонт еще в августе, до сих пор «светится» горами строительного мусора. Вроде бы на правый берег выпадает особая нагрузка, но для того, чтобы ехать дальше Литейного моста в сторону Петроградки, у Финляндского вокзала мы отчего-то вновь должны вставать в беспробудную пробку. Пока же вместо вложения денег в строительство новых дорог, город хвастается «заплаточным» ремонтом старых и новыми акциями по эвакуации не по правилам припаркованных авто из центра города. Значит, в обозримом будущем на свободное перемещение с «баранкой» в руках можно не рассчитывать. Под Новый год Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Санкт-Петербурга решил сделать жителям города подарок. С 29 ноября стартует акция «Устрой ремонт на своей улице». Как было объявлено официально, цель акции – получить информацию о состоянии дорог и тротуаров Санкт-Петербурга. И хотя подобные данные должны быть у муниципальных властей, в обязанности которых наверняка входит постоянный мониторинг за подвластными им территориями, гражданам было предложено проявить активность и сообщить, дорожное покрытие какой улицы находится в более «жалком» состоянии. 29 декабря, по завершению акции, пять адресов, получивших самое большое число нареканий, будут включены в адресную программу ремонта. Пока список возглавляют Малая Бухарестская Малая Карпатская улицы в Купчино, проспекты Испытателей и Богатырский в Приморском районе, улица Танкистов в Колпино, а также 5-й Верхний проезд в промзоне Парнас. К сожалению, акция не распространяется на внутриквартальные проезды и дворы, по которым иногда можно проехать только на внедорожнике. Что будет с прилегающими территориями весной, если снег все же выпадет, даже представить трудно. Для участия в акции через Интернет необходимо заполнить форму на официальном портале Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru. либо настроить частоту своих радиоприемников на «Дорожное радио» и усиленно пробовать дозвониться. Хотя можно просто пойти развлечься после трудового дня. Тогда на декларируемую агитационной кампанией фразу лозунга, каждый ли день Вы спотыкаетесь на городском тротуаре, можно смело отвечать: сегодня - да!
link	post comment

Защитим авто от угонов - фПЕТРАГРАДКУ!

[Dec. 6th, 2006|03:32 pm]

[	mood	\|	sad	]
[	music	\|	Keane - Leaving so soon	]

В этом номере полноценная авторубрика. Посмотрим, как ее съедят. Поклонникам (если такие есть) рубрики "через себя" не отчаиваться! Она не умерла, а просто вышла покурить:~)

В прошлом номере мы подняли актуальную для автолюбителей современного мегаполиса тему угонов. Ответы на насущные вопросы, полученные из уст риск-менеджера одной из крупнейших страховых компаний города, а в прошлом специалиста по установке противоугонных систем, к сожалению, звучат больше как констатация факта, нежели как пространные размышления «если бы». Угнать действительно могут любой автомобиль, поэтому защищаться необходимо. Каким способом, выбирать вам. Мы же попытаемся рассказать о наиболее известных, а также обратить внимание на особенности подхода к приобретению «противоугонок».

Иммобилайзеры. Многие автовладельцы искренне полагают, что штатного иммобилайзера, установленного на их «ласточку», вполне достаточно для защиты от «любителей погреться» в чужой машине. Многие производители действительно уделяют много внимания штатным системам безопасности. Но необходимо понимать, что авто, поставляемые в криминальную (как минимум с точки зрения угонов) Россию, ничем не отличаются от железных коней, заказанных, скажем, миролюбивым швейцарским сыроделом. Штатные иммобилайзеры самых «интересных» для угонщиков автомобилей давно «раскусаны» или это вот-вот произойдет.
Основная цель иммобилайзера – препятствовать автомобилю двигаться своим ходом. Выполнение данной задачи достигается блокированием жизненно важных цепей авто (зажигание, подача топлива). То есть, без разблокирования машина попросту не заведется. Иногда блокирование происходит спустя некоторое время после запуска двигателя, что может стать неожиданностью для многих угонщиков. Иммобилайзеров на рынке множество – от самых простейших «меток», до высокотехнологичных биометрических устройств, реагирующих на отпечатки пальцев владельца. Естественно, цены на них кардинально различаются, варьируясь от 3000 до 25000 руб. вместе с установкой. Однако, не все что дешево, значит плохо. Главный критерий при выборе дополнительного иммобилайзера – достаточно надежная репутация при средней «массовости», ведь многие крупнейшие автодилеры города лоббируют какого-либо одного производителя, тем самым практически вешая на автомобиль табличку с названием противоугонной системы.

Механические системы защиты. Наряду с иммобилайзерами, а также в комплексе с ними, механические «противоугонки» являются наиболее популярными среди большинства автолюбителей. Причина довольно проста - это достаточно доступно. К примеру, блокиратор рулевой колонки на классическую модель Жигулей стоит порядка 1500 руб. Но не стоит спешить устанавливать на ваших металлических друзей амбарные замки и капканы. У каждой марки авто свои особенности. К примеру, замки на автоматических коробках передач на большинстве японских авто перекусываются угонщиками на раз два. А на Форд замок капота вовсе не поставить вследствие особенностей штатного устройства. Эффективнее всего использовать «механику» в комплексе с дополнительным иммобилайзером. Наиболее распространенная (но, в данном случае, не менее надежная) вариация – когда электронная противоугонная система устанавливается в подкапотное пространство, путь к которому блокирует замок капота. Угонщики и рады бы разомкнуть цепь, но добраться до нее можно, лишь перекусив специально обработанный стальной трос. Главный минус этих систем зачастую кроется в человеческом факторе самих же владельцев. По статистике – больше половины автолюбителей, покидая машину на небольшое время, попросту не закрывают все имеющиеся замки, упрощая тем самым задачу угонщика до минимума.

Звуковые сигнализации. Многие автопроизводители зачастую игнорируют заводскую установку сигнализаций, предпочитая озадачивать поиском систем самого покупателя. В большинстве случаев, автосигнализации различаются лишь по количеству функций, реализованных в одном «флаконе». Это может быть как простая «пищалка», так и многофункциональная «противоугонка» с датчиками объема, дистанционным запуском двигателя, обратной связью и т.д. Каждый владелец может выбрать для себя действительно необходимый набор функций. Если ваш автомобиль часто гостит по ночам возле дома, а днем на большой стоянке у офиса, то «сигналка» с обратной связью и датчиками на движение – лучший выбор.

Спутниковые системы. Основной принцип их работы – постоянный контроль за перемещением и состоянием транспортного средства. Слежение осуществляется через различные каналы связи: с помощью спутника или при помощи телефонных сетей стандарта GSM. Спрятанный под обшивкой датчик определяет положение авто в каждый момент времени и передает сведения о местонахождении в диспетчерский центр. Помимо основных функций у большинства «спутников» существует множество различных «примочек» вроде прослушек, кнопок паники и т.д. Но и без этих дополнительных бонусов, стоимость спутниковой системы составляет не меньше 40000 руб., что под силу далеко не каждому автолюбителю.
В последнее время постоянно приспосабливающиеся к новым условиям «среды обитания» угонщики, стали активно пользоваться так называемыми «глушилками», прерывающими подачу сигнала. В связи с этим, большинство производителей спутниковых систем предлагает в комплекте дополнительный иммобилайзер. Затруднить работу угонщика, а значит в 50% случаев спасти свой автомобиль, может и «секретка», также затрудняющая запуск двигателя. Здесь все зависит от креативности владельца или установщика – чем сложнее комбинация по последовательному нажатию различных клавиш в авто, тем сложнее ее подобрать.

Любая противоугонная система имеет свои плюсы и минусы. Здесь важно понять, что нужно именно вашему автомобилю. Для этого, безусловно, следует обратиться в независимый хорошо зарекомендовавший себя специализированный сервис. В любом случае, оставлять своего механизированного друга без дополнительных средств защиты – непозволительная роскошь. Ведь даже при условии получения от страховой компании возмещения при угоне, потери наверняка будут намного больше затраченных на установку «противоугонок» средств.

link

1 comment|post comment

Свобода выбора!	[Dec. 1st, 2006\|03:03 pm]
Коллеги и друзья! Многие из вас, наверное, хотя бы краем уха слышали о возможном запрете эксплуатации, а также ввоза праворульных автомобилей в Россию. 14 декабря Дума будет рассматривать этот вопрос на слушании законопроекта о "Дорожном движении". Примерно неделю назад на просторах рунета, а именно, на форуме посвященном японским автомобилям AVTO.VL возникла интересная идея: собрав приблизительно 250 т.р., подарить Президенту России б/у праворульный автомобиль по стоимости равный новому ВАЗу, тем самым подчеркнув важность свободы выбора простого российского автолюбителя, который по различным объективным причинам не может/не хочет приобретать авто отечественного производства и иномарки с левым рулем. Через несколько дней был создан сайт: www.putincar.ru, на котором можно подробно ознакомиться с деталями акции. Кстати, уже довольно хорошо освещаемой в прессе. Даже я принял скромное участие в этом деле:~) Сразу предупреждаю, не нужно рассматривать мое письмо как агонию отчаявшегося праворукого водилы. Я просто хочу вам в очередной раз напомнить (хотя каждый из вас об этом знает): наше государство имеет нас во все мыслимые и немыслимые щели! На этот раз оно решило поиметь всех тех, кто не выбирает своим приоритетом новые Калины и Ланосы. Это псевдодемократия, друзья. И тут неважно даже, как вы лично относитесь к правому рулю. Не спорю, изменить вряд ли что-то удастся, но поссать с верхних этажей с громким возгласом мы сможем! Итак, кто еще не потерял социальной активности либо вдруг после моего письма захотел ее приобрести, берем реквизиты счета и идем перечислять 100 руб. в поддержку... нет, не правого руля. А нас с вами!
link	post comment

ФПетраградку!	[Nov. 30th, 2006\|11:23 am]
На этот раз главный редактор решился наконец на запуск новой рубрики. Пока, к сожалению, за счет обрезания... футбольной:( Что ж, будем надеяться, что это временное явление и в скором времени будет 2 полноценных рубрики! Ну, заодно, выложу и про мафынки материал. Прошу комментить, интересно ли это читать, на ваш взгляд. ПО ж АР! Не успела отзвучать финальная трель судейского свистка последнего матча Чемпионата России-2006, как зашевелилась главная межсезонная футбольная субстанция – трансферный рынок. Болельщики, получив заслуженный отдых от видеокартинки отечественного футбола, теперь могут следить за не менее захватывающими событиями – переходами, арендами, изгнаниями, ну и, конечно, всевозможными слухами. Питерские фанаты первую порцию межсезонного «сладкого» уже получили: трехлетний контракт с сине-бело-голубыми подписал нападающий сборной России Павел Погребняк. Для многих, и по понятным причинам для Адвокаата в том числе, в прошедшем сезоне Павел стал настоящим откровением. Блистательный дебют в осенних матчах за сборную, стремительный спурт в верхнюю часть списка бомбардиров, а также просто удивительно приятное впечатление от игры форварда – все это смогли воочию увидеть не только кусающие локти руководители Спартака, но и многие зарубежные скауты. Адвокаат ждать появления реального интереса со стороны иностранных клубов, который мог бы стать косвенным подтверждением высокого класса нападающего, не стал. А Газпром не стал скупиться: за Павла была выплачена рекордная для российского футболиста сумма в 7 миллионов долларов. И без того планировавшийся в последнее время уход Кержакова теперь, после удара по рукам руководителей «Зенита» и «Томи», стал выглядеть еще более реально. Масла в огонь подлило и интервью Погребняка, в котором Павел на вопрос журналиста о конкуренции в передней линии питерцев как-то случайно забыл упомянуть фамилию Александра. Станет ли эта рокировка удачной, покажет время. Одно можно сказать точно: первый трансфер сезона 2006-2007 пойдет на пользу обновленной сборной России, в которой дуэт Погребняк-Аршавин, к сожалению для многих поклонников «ударного» таланта Кержакова, похоже становится основным. И вместо привычного «боевого» АК, на российские поля будет выходить тандем По-Ар, так здорово созвучный с паникующим кличем многих защитников. Угонов станет больше В последнее время в Питере большинство автовладельцев только и говорит что об угонах. Преступники не гнушаются обворовывать даже очень известных в нашем городе личностей. Так, в этом году своих железных коней лишились лидеры всеми любимого Зенита Кержаков и Аршавин. У первого увели BMW X5, другой лишился не менее престижного внедорожника Lexus LX. Ответить на вопрос, насколько серьезна эта проблема на самом деле, мы попросили риск-менеджера ООО «Группа Ренессанс Страхование» Владислава Ермакова. В.Е.: Да, действительно проблема очень актуальна. C ростом и обновлением парка автомобилей в нашем городе соответственно растёт и количество угонов. Появляются новые модели, которые пользуются повышенным спросом у потребителей, что не может не отразиться на их "рисковости". П.: Какие машины пользуются наибольшим "спросом" у угонщиков? В.Е.: Реальность на сегодняшний день такова, что мы не можем выделить какие-либо рисковые модели, на защиту которых необходимо обращать внимание. Угоняют абсолютно всё. Разными способами и для разных целей. В основном это дорогие автомобили японских марок типа Lexus RX, Toyota RAV4 либо недорогие, но суперпопулярные, к примеру, Mitsubishi Lancer. П.: Можно ли все-таки защититься? В.Е.: Защититься естественно можно. Неплохо помогают так называемые «нестандартные» схемы защиты предполагающие индивидуальный подход со стороны специалистов к установке противоугонных комплексов. Единственный минус - это достаточно дорого. Поэтому приходится искать компромисс. П.: Изменится ли ситуация в лучшую сторону в ближайшем будущем? В.Е.: Думаю, нет. На мой взгляд, нас ждёт еще более значительное увеличение парка новых автомобилей, и список «рисковых» моделей станет еще более расплывчатым. Автоугонщики непрерывно ведут работу по «раскусыванию» все новых и новых систем. У дилеров же попросту нет времени на переоценку действенности устанавливаемых ими противоугонных систем. Президента сделают «правым» На прошлой неделе у владельцев коренных «японок» появился шанс в очередной раз заявить о себе. И не в полголоса, а так, чтобы услышал сам Президент России! Посетители популярного российского форума о японских автомобилях AVTO.VL решили провести необычную акцию: собрать денежные средства на подарок Владимиру Владимировичу. В качестве презента предлагается 3-5-летняя «праворульная» иномарка по цене нового автомобиля ВАЗ. Пока организаторами акции лишь рассматриваются возможные варианты марок и моделей будущего подарка (вот уж действительно, есть из чего выбирать!), но уже сейчас ясно, что рано или поздно с посторонней помощью или без нее коварный план по дискредитации российского автопрома осуществится. Чего же хотят добиться любители правого руля от Президента страны? Прежде всего, справедливости. Ведь, запрещая эксплуатацию автомобилей с правым расположением рулевой колонки (в последнее время слухи об этом активно муссировались в СМИ), не только нарушаются демократические права наших граждан. Здесь имеет место чистейшей воды политика двойных стандартов. Ни для кого не секрет, что любая ввозимая с японского рынка подержанная иномарка в несколько раз превосходит российских одноклассников по пассивной и активной безопасности, по экологичности, по ходовым характеристикам, не говоря уж про дизайн и комплектацию. По аварийности на наших дорогах «праворульные» ничуть не хуже европеек, что подтверждает официальная статистика. Однако высшие чины государства с завидным упорством предлагают всем российским «самураям» выбрать отечественного производителя, постоянно ужесточая правила ввоза таких иномарок. Проще говоря, любители «правого руля», посчитав, что лучшая оборона – это нападение, решили «вживую» продемонстрировать Владимиру Владимировичу Путину, что может потерять российский автолюбитель.
link	post comment

Рубрика "Через себя". Петроградка	[Nov. 22nd, 2006\|05:25 pm]
Потрясающей красоты автогол румынского ярославца Иордаке в прошедшее воскресенье оставил зенитовцам кое-какие шансы на завоевание серебряных медалей, а, значит, и на попадание в зону УЕФА. И все же, несмотря на сохранение подобия интриги перед последним туром, можно уже сейчас подводить некоторые итоги. Без претензий на объективность попытаемся смастерить что-то вроде хит-парада главных зенитовских событий года. Что же нам запомнилось в этом сверхбогатом на сенсации и скандалы сезоне? Удачное выступление в еврокубках. Весенние матчи кубка УЕФА наверняка запомнятся болельщикам с берегов Невы на долгие годы. Кто бы мог подумать, что Зенит сможет с легкостью обыгрывать на выезде еще недавнего возмутителя спокойствия Лиги Чемпионов нордический Русенборг с его закрытым футболом, ставить на колени великого шоумена Бартеза, бороться почти на равных и проиграть во многом лишь благодаря чудачеству рефери будущему победителю Суперкубка Европы! Команда Петржелы в тот момент выглядела просто непобедимой. Тем удивительнее были дальнейшие метаморфозы, произошедшие с сине-бело-голубыми. Смена главного тренера. Газпром наверняка еще в межсезонье расставил приоритеты касательно главного рулевого питерцев. Вслух ничего не говорилось, но в воздухе витало ощущение перемен. Стартовые успехи Зенита оказались, пожалуй, неожиданными как для Петржелы, так и для руководства. Поэтому приезд именитого иностранца был отложен на более поздний срок, а над чехом навис дамоклов меч возможной неудачи. Невероятный груз ответственности Петржела выдержать не смог. Как, впрочем, не смог бы никто другой. Его место занял голландец, Дик Адвокаат. Рокировка Кержаков-Текке. Старт сезона для главного питерского форварда Александра Кержакова выдался более чем удачным. Тут же на одиннадцатого номера Зенита положила глаз испанская Севилья. Но, то ли Александр снизил к себе требования, с запозданием схватив юношеский «звездняк», то ли испанцы своим интересом «сглазили» нападающего. Кержаков перестал забивать. Более того, у Кержакова перестало вообще что-либо получаться. Приобретение турка Текке совсем уж расстроило нашего бомбардира, разменявшего весной сотню профессиональных голов в различных турнирах. Сейчас, говорят, Кержаков собирается в аренду в Химки... Утверждение проекта нового стадиона. К концу лета наконец-то решились долгожданные вопросы, где, кто и когда построит для Зенита новый стадион. Как и планировалось изначально, местом паломничества будущих поколений сине-бело-голубой торсиды был выбран Крестовский остров. В августе почти десятилетняя предсмертная агония стадиона им. Кирова закончилась. К 2009 году в Петербурге должен появиться суперсовременный «японский космический корабль» вместимостью более 62000 тысяч. «Возвращение» Малафеева. Вячеслав, похоже, полностью оправился от португальской моральной травмы, пусть на это и ушел целый сезон. При всем уважении к Чонтофальски, кстати, подписавшего после прихода Адвокаата новый контракт, признаемся, нам всем хотелось, чтобы ворота Зенита защищал именно Малафеев. Опальный голкипер провел блестящий сезон за клуб, вдобавок получив долгожданное приглашение в сборную от Хиддинка. Продление контракта Аршавина. Андрей под конец сезона заставил поволноваться питерских болельщиков. То о положении своего клуба в чемпионате неоднозначно отзовется, то о своем уходе сообщит. Однако стоимость ног и головы Аршавина позволяет прощать ему многое, если не все. Это понимал и Газпром, пойдя на поводу у юного шантажиста. Теперь у Андрея самый дорогой контракт на постсоветском футбольном пространстве. Фанатский автопробег во Владивосток. Страсть к путешествиям в сердце русского человека поистине неисчерпаема! Что и говорить, даже ваш покорный слуга, автор этих строк, в свое время баловался наполненными романтикой довольно бессмысленными перемещениями по стране с помощью различных транспортных средств. Но когда целью этих передвижений является поддержка любимой команды на другом конце страны, невольно проникаешься уважением к героям. Недаром на «Петровском» увековечили славу фанатов, установив в качестве монумента двадцатилетнюю Хонду, на которой путешественники проехали из Москвы до Владивостока транзитом через Ростов. Второе явление «колпинской ракеты». Спустя 6 лет еще один «путешественник», Панов, возвратился в Зенит. Поколесив по Франции, первому российскому дивизиону, поиграв в бывших флагманах отечественного футбола, а ныне аутсайдерах Премьер-лиги Динамо и Торпедо, Александр вернулся домой. Без сверхамбиций, но с желанием быть полезным, когда это необходимо. Пока, похоже, Адвокаат на его помощь не особо рассчитывает. Однако для болельщиков с футболками «Панов 11» это не так важно... Главное, Панов снова в Зените! 2 поражения от Спартака. Одно из самых тяжелых для болельщиков воспоминаний о прошедшем сезоне. Безвольно проигранный 1:4 домашний матч, когда в ворота Зенита залетело все, что можно, накладывал на дружину Адвокаата во втором круге помимо турнирных определенные моральные обязательства. Безумной жаждой реванша видимо пропитался и Адвокаат. Когда нужно было спокойно довести матч до нулевой ничьей, он зачем-то выпустил на поле двух форвардов, ошибка одного из которых привела к пропущенному мячу. Гол экс-питерца Быстрова только подчеркнул горечь обиды от проигранного в очередной раз «дерби двух столиц». Судейский скандал. Наибольший же резонанс среди российских болельщиков и специалистов, безусловно, вызвали события матча 26-ого тура с подопечными Газзаева. Два несправедливо отмененных гола Аршавина, довольно «левый» пенальти с предшествующим ему явным офсайдом, помилование «боксера» Вагнера – все это транслировалось в прямом эфире на всю страну. Зенит не смог преодолеть «судейский барьер», так и не забив ни одного гола армейцам. А нам в очередной раз стало понятно, что чемпионат России можно выиграть только за явным преимуществом. Так что, Зениту в следующем году предстоит большая работа.
link	1 comment\|post comment

Земелах	[Nov. 19th, 2006\|02:17 am]
Завтра игра спиченьем... Типа надо порвать и все дела - кэп говорит... А я вот думаю - да нах! Главное - выйти на поле надменно охуевшисм выражением лица покорить собравшихся на матч телак и все. Нах , дамой, в теплую кравадку! Играть втакую пагоду - ебанизм...
link	12 comments\|post comment

В рубрику "Через себя"	[Nov. 16th, 2006\|01:14 pm]
В Европу через Ярославль. Как быстро все-таки летит время! Кажется, еще совсем недавно зенитовцы в шапочках трусцой выбегали на мерзлое поле в Тронхейме, болельщики с жадностью обсуждали шансы на выигрыш кубка УЕФА, а руководство замышляло коварный план по смещению тогдашнего главного тренера. И вот градусник термометра снова опустился ниже нуля, а прежний Зенит можно узнать лишь по тем же шапочкам. От былого задора не осталось и следа, а мечты о великих победах можно отложить как минимум на год. Однако есть два оставшихся матча, важность которых сложно переоценить. Победы в обеих встречах, возможно, станут той необходимой последней ступенькой в лестнице становления сине-бело-голубых. Всеобщее расстройство по поводу проигранных ЦСКА и Спартаку матчей могло принять устрашающий характер. Но, Локомотив неожиданно проиграл в Томске, и за два тура до финиша Зенит опять притаился за спиной одного из московских клубов в надежде совершить финишный рывок. Спурт, который в случае потери очков железнодорожниками, позволит питерцам не только занять почетное место на пьедестале, но и сыграть в кубке УЕФА в сезоне 2007 г. Что едва ли менее значимо для Аршавина и Ко. Локомотиву играть на выезде с «Амкаром» и дома с «Ростовом». Наверняка оба клуба в достаточной степени «простимулированы» Зенитом. Что делают с игроками интересные финансовые предложения, мы можем воочию наблюдать на примере последних побед московского «Динамо». Так что сомневаться в возможностях того же Ростова, к слову обыгравшего в Москве в этом сезоне Торпедо, Динамо и ЦСКА, не приходится. Для пермяков же домашний матч с Локо принципиален вдвойне. Вряд ли кто из игроков или болельщиков забыл прошлогоднее сражение с драматической для уральцев развязкой, завершившееся с неприличным по футбольным меркам счетом 4:3. Последний домашний матч сезона – прекрасный шанс «возвратить должок» болельщикам за ту грустную голевую феерию. Между тем, сам Локо находится не в лучшем состоянии. После смены тренера и разгромного поражения от Зенита железнодорожники сумели набрать только 4 очка из 12 возможных. И то, обыграв с минимальным счетом давно уже вылетающий в первый дивизион Шинник, да отобрав очки у Торпедо, понизившегося в классе спустя некоторе время. Сейчас команда Долматова, говоря футбольным сленгом, раскладная. К тому же, в очередной раз где-то потерял голевое чутье Сычев. В такой ситуации терять очки, как говорится, сам Бог велел. Оставшиеся соперники питерцев объективно, пожалуй, даже слабее, чем у москвичей. Вышеупомянутый «Шинник» смог в этом сезоне одержать лишь одну победу. С трудом представляется, что Зенит в такой важный для себя момент проявит к ярославцам благодушие. Хотя, если вспомнить историю взаимоотношений двух клубов в чемпионате России, то можно и спутать, кто рвется к вершинам российского футбола, а кто в следующем сезоне будет «осваивать географию» наших бескрайних просторов. В рамках чемпионата Зенит ни разу не выигрывал в Ярославле! Единственная победа была добыта в матче теперь уже ликвидированного кубка Премьер-лиги. Что же окажется сильнее: многолетняя беспроигрышная традиция «Шинника» или сверхжелание зенитовцев ее, наконец, нарушить? Предстоящая встреча с Томью вполне может стать для питерцев своеобразным сибирским дежавю. Болельщики со стажем помнят, как в 98-ом году в гости на Петровский в последнем туре пожаловала Тюмень. 90 минут бесплодных атак на легком морозце, и нулевая ничья отбросили Зенит на казавшееся тогда бессмысленным пятое место в итоговой таблице. К счастью, спустя полгода, два поистине великих для Зенита гола Панова в финале кубка России позволили-таки сине-бело-голубым пробиться в Европу. Однако на тот момент Тюмень сорвала питерцам все планы. Как-то будет в этом году с томичами, учитывая, что в составе сибиряков играет (вернее пока играет) один из лучших бомбардиров Премьер-лиги – Погребняк, наверняка желающий догнать в этом споре спартаковца Павлюченко. Гадание на кофейной гуще, игры в Кашпировского – называйте это как хотите. Лавры провидцев не дают нам жить спокойно до последнего в этом году свистка на российских полях. Принимая во внимание вышеизложенные факты и предположения, а также собственные ощущения, попробуем изобразить итоговый расклад в турнирной таблице для Зенита и Локо. 29-ый тур, скорее всего, принесет Зениту одно очко, Локомотив и вовсе возвратится из Перми несолоно хлебавши. Вряд ли кто-то захочет играть в закулисные игры с судьями после армейского скандала. Со спортивной же точки зрения именно этот результат кажется наиболее вероятным. По регламенту чемпионата России первым показателем, по которому команда занимает более высокое место при равенстве очков, является количество побед. Их у Локомотива на данный момент больше. Как будет больше, если оба клуба выиграют свои последние матчи. Выходит, возможная потеря очков в Ярославле фактически поставит жирный крест на амбициозных планах дружины Адвокаата. Радует одно: это всего лишь наше предположение. Хочется верить, что зенитовцы смогут его опровергнуть.
link	post comment

Туда же...

[Sep. 20th, 2006|12:39 pm]

[	mood	\|	cold	]
[	music	\|	Цой Звезда по имени Солнце	]

Холодный душ,
Предвестник стуж
Стучался в окно,
Что ж…
Немая тоска,
Сердца оскал
Когда-то придет,
Я знал.
Громок иль тих,
Мертв или жив,
Назрел как нарыв
Взрыв.
Ломит в груди,
Ров позади.
Я не хотел,
Прости.
Только сейчас
С солью у глаз
Смысл понятен
Фраз.
Осенний дождь,
Ожиданий грош.
Я сижу один,
Что ж…

3 ноября 2003 г.

link

1 comment|post comment

Вот как и Канай решил разместить стих...

[Sep. 20th, 2006|12:29 pm]

[	mood	\|	cold	]
[	music	\|	Какофония в душе	]

Оборванным клочком бумаги,
Иссушенным, продрогшим вместе с тем,
Я липну то к оконной раме,
То просто липну, не зная чем.
Тоска завоет, ветру вторив,
Слеза покатится вниз болезненно.
Как стал листок похож на изгоя,
Который липнуть будет пожизненно.
Грустно, как осенью дождь мелкой дробью
Бьет, прижимая к стеклу прозрачному.
Желт, непрочен, словно выеден молью,
В сердце судорога меня выворачивает.
Воспоминания обо всем понемногу,
Стали суммировать во мне безысходность.
Даже не пытаясь найти дорогу,
Плутаю, твержу, что пришел в негодность.
Прилипший лист исписан каракулей
Большой и жирной, как беременная свинья.
Мокрый не от дождя, а от того, что над ним плакали.
И не кто-то там, а я.

22.01.03

link

post comment

День рождения - праздновать или нет?

[Sep. 20th, 2006|12:07 pm]

[	mood	\|	melancholy	]
[	music	\|	Placebo Without you I'm nothing	]

Скоро день рождения. Вот думаю, праздновать или нет. Если праздновать, то как? Впрочем, если нет, то тоже как...
Может устроить певную вечеринку? Вроде не делали еще такого. Или лучше певную рэп-вечеринку! Певка вкусного ящичков пару-тройку, крылышек пожарим острых, сухареков с чесноком...
Или ничего не делать?... Посидеть дома у телека, потом спать лечь. Тоже вариант неплохой вроде...

link

2 comments|post comment

navigation

[

viewing

most recent entries

]

Customize

Advertisement

Advertisement